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업계동향

국제 화물운송 관리 정보화, 동향과 그 잠재력
관리자	2012-03-06	2821

[ 원본(도표포함) : http://www.klnews.co.kr/news/articleView.html?idxno=103597 ]

국제 화물 운송을 운영 관리하는 것은 잠정적으로 화주들로 고 비용의 업무에 노출하게 만드는 일련의 도전이라고 말할 수 있다. 변동 가능한 요율과 노골적으로 드러나지 않은 초과 비용들, 비효율적인 배송 노선, 분실된 물품 배송에 대한 약속, 너무 긴 운송시간, 용량 규제 요인, 안전 및 보안 관련 이슈 등은 항공 및 해상 운송을 시험에 빠뜨리게 하는 문제들 중 하나이다.
화주들이 운송상황에 대해 더 잘 이해하면서 협상을 하고 수 있게 하는 해결책들은 이와 관련된 위협적인 상황들을 유리하게 변경시킬 수 있다.

<Logistics Management>사가 실시한 ’최근 시장에 대한 연구 조사’ 결과는 국제 화물 운송 노선 계획과 운송 회사 선정, 운송 일정 짜기와 비용 산정, 선적 기획, 가이드라인 준수와 회계 감사, 송장 작성과 보고 등에 대한 올바른 정보와 결정이 더 나은 물류 운영 효율성이라는 결과를 가져올 뿐 아니라 상당한 비용 절감 효과도 낸다는 사실을 확인9,3063,9,3063, keep-all; mso-margin-top-alt: auto; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-pagination: widow-orphan" class="MsoNormal" align="left">특히 이 연구 결과는 다음과 같은 내용을 도출하고 있다.
- 화물 운송 비용은 막대한 수준이며, 이는 별로 놀라운 일이 아니다. 설문 조사 참여자 1명은 2010년 자사 전체 수입 중 15% 이상을 운송비용에 소비하고 있다고 밝혔다. 또한 2011년 역시 국제 운송 활동에 할애되었을 국제 화물 운송 서비스 비용 또한 상당하다고 답했다.
- 최선의 운송 요율을 찾고 이를 확보하기 위한 노력은 화주들 간에 최우선 과제 중 하나이다.
- 25% 이하의 응답자만이 및 수송회사 선정을 위한 필수적인 응용 기술들을 자동화하고 있다고 밝혔다. 그러나 화물 운송 회계 감사, 송장 작성, 물류 집행과 계약 관리 기능들에 있어 많은 화주들은 아직 컴퓨터로 처리하지 않고 있다. 게다가 50% 이상의 응답자들은 이러한 업무를 보고하는 일 조차도 자동화 처리를 할 계획이 없다고 답했다.
- 대다수의 응답자들은 계약 관리 솔루션을 사용하지 않고 있지만 일부 사용하는 기업들의 경우, 더 나은 운송 업체 선택, 더 적은 협력을 통해 자사의 운송 비용을 줄여 나가고 있다.

해상 및 항공 운송서비스 비용

많은 회사들에게 있어 화물 운송 계획은 상당한 경비가 지출되는 일임은 분명한 사실이다. 조사에서 드러난 내용을 살펴보면 3분의 1(33%)에 해당하는 응답자들은 운송비용에 회사 수익의 5% 전체 수익의 15% 이상을 국제 및 국내 화물 수송에 투자하고 있다고 답했다.
눈에 띄는 사실은 4분의 1(26%)의 기업들이 매 년 물류 비용으로 5천만 불 이상을 지출하고 있다는 점이다. 약 절반에 가까운 46%의 응답자들은 물류 운송 비용 중 15%를 국제 화물운송 비용에 지출하고 있다고 밝혔다. 이 화주들은 평균적으로 국제 운송 비용에 총 운송비용의 5분의 1를 할당한다.
2011년 한 해 동안 절반 이상인 53%의 회사들이 2010년에 지출한 운송비용 보다 더 많은 비용을 지출하게 될 것이라고 그 비용이 줄 것이라고 추정했다. [도표 1], [도표 2], [도표 3]

국제 화물 운송 응용 기술

화주들은 경쟁사보다 더 나은 요율과 배송 노선 확보를 위하여 할 필요가 있다는 사실을 인지하고 통해 나온 결과는 비교적 적은 수의 회사만11,3063,11,3063,i-font-family: Verdana; mso-bidi-font-family: 굴림; mso-font-kerning: 0pt">목표 달성을 위한 솔루션 개발에 매진하고 있는 것으로 확인 되었다.
가장 일반적으로 국제 화물 계획과 관련된 활동들을 위해 자동화된 처리 과정들은 운송요율 데이11,3063,沽11,3063,Verdana; mso-hansi-font-family: Verdana; mso-bidi-font-family: 굴림; mso-font-kerning: 0pt">분의 1 이상의 응답자들은 물류 회계감사 및 지불을 더 잘 처리하기 위한 솔루션들을 자동화하고 있다.
최적의 노선과 운송회사의 선택, 예약, 성과 항목 설정, 이동 중인 화물의 가시성을 가능하게 하기 위한 솔루션들에 대한 컴퓨터화의 경우 거의 정착되어가고 있는 것으로 보인다. 그렇지만 고 비용과 고 효율의 국제 배송 관리 프로그램과 같은 정보를 컴퓨터화하기 위한 계획들은 많은 회사들에게 있어 당장 이뤄질 것으로 보이진 않는다.

국제 운송 비용 관리

국제 운송 비용들은 여전히 상당히 높으며 모든 가능성 안에서 이 비용은 앞으로도 지속적으로 상승할 것이기 때문에 기업들은 이러한 비용을 더 잘 관리하고 또는 유지하기 위해 다양하면서도 복합적인 전략들을 수립하고 있다. 화주들은 가장 유리한 노선을 파악하고 선적을 최적화하며 운송을 통합 운영하고 또한 회계 관리 실행을 증진시키는 일 외에도 협력 업체의 수를 줄이는 일, 외국 관세와 규정을 더 잘 이해하는 일에 대해서도 노력하고 있다.
그러나 국제 배송을 효율적으로 관리하고 운송 요금을 예측하려는 화주들의 노력들은 수많은 장애들로 하여금 들어, 국제 경제는 여전히 회복기에 있으며 불안정한 연료비는 다양한 부대 배송 있다. 신뢰할 업체들과 여타의 물류 관련 리스크들, 그리고 세계적 불확실성들은 물류 활동들에 막대한 수정을 가하도록 만든다. 이러한 수정 사항들 중 일부는 운송 파트너들이 하는 운영 방안과 직접적으로 관련이 있다.
이번 연구에서 약 3분의 1에 해당하는 응답자들은 지난 몇 년 동안 자사 정책상 막대한 변화들을 겪었다고 답했다. 추가적이면서도 확정적인 예상이 가능하기 어려운 보험과 보안 및 화물 운송 연료비의 추가, 물품 이동 중일 때의 운송 가시성, 낮은 단계의 고객 서비스와 커뮤니케이션, 그리고 요금 변동성은 화주들이 직면해야 할 하나이다. 이뿐만 아니라 전에는 운송 업체가 처리해야 할 업무들이 이제는 화주들에게 직접적으로 부과되고 있다.
여러 가지 실례를 보면 운송 업체들이 만들어 낸 변화들은 화주들에게 이로웠고, 더 나아가 운송 효율성에 있어서도 향상을 이끌어 왔다. 운송 업체들은 운송망을 향상시키기 위해 기술을 적용하고 더 나은 일정 조율과 진보된 효율성, 비용 절약, 더 나은 처리 과정과 비용에 관한 가시성을 갖추게 하는 물류 관련 운영 방안들을 채택하고 있다.
향후 12개월에서 18개월 동안 이뤄질 운송 요금 협상들은 기업들이 국제 운송비용을 보다 합리적으로 통제하기 위한 수단이 될 것이다. 이 외에도 기업들이 우선적으로 취해야 할 액션으로는 운송 상태에 대한 더 높은 가시성, 운송 통합 등이 있다. [도표 4], [도표 5]

세계 운송 관리(GTM) 솔루션의 사용

조사 참여자 중 15% 만이 국제 현재 자사 조직에 활용하고 있다고 대답했다. 그러나 69%에 해당하는 대다수의 기업들은 운송 비용을 평가하는 일을 돕기 위해 지표를 운영하고 있다. 특히 비용 분석은 운송업체, 용적, 최적의 운송 노선, 차선, 정시 배송 행위에 대해 행해지고 있다. [도표 6], [도섯erning: 0pt; mso-fareast-font-family: 굴림"> 사업에서 자사의 국제 운송 업체와의 계약을 매년 갱신하는 기업이 52%이고, 그보다 덜 자주 한다는 회사가 23%에 달했다. 흥미로운 점은, 대다수 기업의 경우 무역 파트너 계약들을 처리하기 위한 계약 관리 응용 기술을 아직 채택하지 않고 있다는 점이다. 이는 계약 관리 응용 기술을 적용하는 기업의 수인 23%보다도 적은 수치였다.
그러나 계약 관리 솔루션을 활용하고 있는 기업들은 상당한 혜택을 얻고 있다. 기업들은 자사 배송 업체를 선택하는 과정을 더 잘 수립할 수 있고 이와 동시에 운송 비용도 줄이며, 공인된 화주들과의 업무 협력 혜택을 본다. 뿐만 아니라 물류 운송 회계감사와 송장 작성 과정에서 오는 오류들을 줄이게 됨으로써 실제적으로 비용 절감 효과를 얻을 수도 있다. [도표 8], [도표 9]
<객원기자 이지현, leeziehyun@naver.com>